著名管理定律“螃蟹效应”中说到，好的产品要依靠好的团队，如果团队的管理成本太高，内耗严重，是无论如何也没有好前途的。运用到企业中，员工就如同蟹，倘若员工之间经常为了各自的利益而相互算计，或明争或暗斗，甚至想尽办法去破坏或打压，久而久之，组织里就只剩下一群互相牵制、毫无生产力的螃蟹。

　　纵观国内二手车市场，不难看出陷入混乱的瓜子二手车则正在产生这一效应。据不少瓜子二手车员工在脉脉平台实名爆料称：目前，公司内部业务架构调整，派系划分严重，不是嫡系升职加薪无望，已考虑离职问题。笔者多方向行业人士打探，证实确有此消息。

　　图1：瓜子二手车员工爆料内幕

　　图2：瓜子二手车员工爆料内幕

　　近半年多时间，瓜子二手车CEO杨浩涌身边就新增了前阿里中供铁军省长雷雁群出任COO，前阿里巴巴集团资深副总裁、首席人力官、合伙人邓康明加盟，任车好多集团执行总裁、董事局副主席等一系列人事变动，更加证实员工揭秘的消息确凿性。

　　据内部爆料，瓜子二手车派系斗争由来已久，其后院起火归根结底在于内部赶集系、阿里系和宜信系这三大派系斗争让员工没有安全感。而多年来三大派系明争暗斗、迭代更替，员工各自站队，也已经让瓜子二手车元气大伤。

　　派系斗争“历史悠久” 瓜子二手车内部竞争激烈

　　笔者通过了解发现，三大派系之一的赶集系代表人物的王晓宇、祝孝平跟随杨浩涌征战多年，并在其中王晓宇后期负责当时的内部创新业务“赶集好车”，任职总经理，该业务成为瓜子的前身;祝孝平则成为瓜子二手车的副总裁。可以说，以王晓宇、祝孝平为代表的赶集系见证了瓜子二手车成长史。

　　但赶集系的日子很快就迎来“对手”，2016年1月，杨浩涌任命原阿里高管陈国环任瓜子二手车直卖网COO一职，并制定了瓜子二手车飞速扩张的计划。随后陈国环引入大量阿里系骨干，形成了瓜子全国销售运营体系的核心，全面接管了瓜子的日常运营，阿里系正式形成，和赶集系进入互相制衡阶段。

　　本来，两个派系同坐一辆车驶向同一个方向已然不易，但不知何故，2016年4月杨浩涌又把宜信前CTO张小沛招致麾下任CTO，负责技术、产品和金融业务。在杨浩涌的默许下，张小沛到岗后马上拉来了原宜信的技术团队替换了瓜子原有的技术团队。然而，张小沛代表的宜信系由于根基尚浅，加之其领衔的金融业务进展缓慢，内部不乏微词。

　　瓜子二手车的人事震荡还没有完。2016年8月，瓜子官方声称，陈国环由于“身体状况不佳”转任CSO(首席战略官)，时隔两月爆出陈国环离职新闻，此后，人力行政部&政府事务部副总裁邱琳与各大区总监相继离职，瓜子二手车的阿里系暂退舞台。

　　阿里系再次登上舞台 瓜子二手车或再次迎来离职潮

　　在历经多次重大人事变动后，原以为派系斗争就此偃旗息鼓，但对瓜子二手车这种快速变化之中的公司来说，人员震荡仿佛是日常。新闻显示，今年4月，杨浩涌又把阿里巴巴前高管邓康明挖来任COO，阿里系经过换血之后，再次入局，分得一杯羹，于是有了文章开头员工爆料的内幕。

　　我们都明白，高层的变动，往往也会伴随着其他员工的离职，甚至可能再次出现大区总监接连离职的情况，中高层的变动就导致企业的凝聚力变差、内耗加剧，如张小沛为代表的宜信系大大压缩了赶集派的生存空间，王晓宇为首的赶集系相当于被彻底架空。再加上几大派系斗争将更激烈，公司内部人心惶惶，有员工爆料想要离职也就变得情有可原，再现离职潮也并非不可能。

　　派系林立问题重重 瓜子二手车陷入困境

　　通常来讲，人事变动会给公司带来新的活力，但笔者认为这一点在派系林立的瓜子二手车却不适用，甚至可以说会让瓜子陷入更多的困境。

　　笔者在在凤凰网财经公布的《最想投诉的企业》中看到，瓜子二手车投诉票数超过25万，占比18.00%，口碑之差可见一斑，而高层变动可能带来的众多员工离职，则会进一步导致员工执行能力变差，其服务和产品无疑也将进一步恶化。

　　其次，派系争斗可能会造成公司发展策略的调整，甚至极有可能出现朝令夕改的情况，影响整个公司的运作，也不利于瓜子二手车的长远发展，企业抵御风浪的能力也会变低。

　　如今，中国二手车市场日渐成熟，行业竞争进入更为激烈的2.0时代。反观瓜子二手车，却似乎陷入困境。除了“遥遥领先”广告被下架，代言人孙红雷被起诉，品牌遭遇集体诉讼、融资困难，消费者投诉负面新闻外，似乎并没有看到太多正面的消息。如今，阿里系的重新回归，甚至可能会造成比当时更加严重的动荡，陷入困境的瓜子二手车若不及时调整终将被市场淘汰。