2015年，在天才少年李一男光环的照耀下，小牛电动以颠覆者的身份进入电动车行业。截止目前，仅半年多时间首款电动踏板车N1销量突破4.5万辆。这或许是互联网思维在电动车制造领域的首次应用，同时，小牛模式还开创了多个行业第一，首次采用线上众筹的方式、首次打造单品车型粉丝运营模式。

然而就是这样一个在2015年的电动车行业和市场上都掀起巨浪的品牌，在2016年的王者之路上，或遭遇一场最大的模式阻击战。

模式之争：当卖情怀遭遇个性化定制，谁是最佳方案？

刚进入2016年，小牛电动最具威胁的挑战者就来了！一家名叫一多的新锐公司今年将向新市场发起挑战。据业内媒体爆料，这家公司主打电动车产品的个性化定制模式，首款车在四个关键领域将有重大突破，且疑有多位资本大佬有意向进行融资，极有可能会成为小牛电动的颠覆者！

虽然制造业的从业者们一直梦想着像很久以前一样大批量生产某一种单品，以达到最简单的管理及最简约的成本。但目前的现实是，随着网络化的进一步加速世界上不管是新一代的人群还是老一代的人群人们都开始希望有更多个性化的主张。人们对于实物产品的个性化趋势也在不断的增强，虽然未来不可能做到所有产品完全的个性化，但是个性化以及更多的小批量多品种这个趋势已经无法阻挡。

这意味着制造型企业在大规模定制的基础上，还必须考虑日趋复杂的产品个性化需求。

而据内部人士向记者爆料，一多首款产品将重点打造个性化定制这一理念。这一模式与小牛的单品爆款模式显然是电动车行业互联网思维下的两个典型代表。而两者谁将是互联网销售下最终的胜者，或将是2016年电动车业内最具关注的一场大戏。

另据爆料，一多除在个性化定制有重大突破之外，在价格、配送模式和售后服务方面也均有突破。

个性化定制案例涌现 出行工具如何实现个性化定制

也许是巧合，更有可能是一种趋势、一种必然：当工业4.0的概念大行其道时，个性化定制这一理念愈演愈烈。实际上小批量多品种以及个性化的趋势并不是因为工业4.0而来，它早已出现，并且已经在改变着我们的供应链设计、工厂设计以及生产线的设计，实际如何让原先工业化产品转型个性化定制模式，各行业都已有不同程度的探索。

在服装行业如青岛红领服饰，只要测量客户19个部位22个数据，几分钟就能够完成体型匹配。同时改造了剪裁与服装生产流水线，能够依据订单细节，及时调配原料，快速生产，保证每日有2000种以上完全不同样式的产品出厂。厂家跳过中间环节，将西装直送客户，为顾客省下渠道费用，为自己省下仓储成本，达到双赢。

在金融行业，现在很多银行在办理业务时常会推出能够长期黏住客户的一站式综合服务，私人银行业务也是。如，中国银行借助它的国际优势，不仅推出了“中银私享，平行理财”的全球资产配置服务，还在海外留学、跨境旅游、海外置业和投资等多方面为客户提供海内外一体化的服务，同时在全球跨境服务和资产配置上不断创新，打造私人银行业务，以保障能够长期维系客户。

在汽车行业如北京现代索纳塔、广汽本田凌派、长安奔奔、上汽MG旗下车型都先后打出过“个性化定制”牌，消费者可以在相关网络平台上选择各个零配件的搭配。在私人定制领域车企进行过多种尝试，但其中的难点也是有的。“个性化定制”是一个浩大庞杂的工程，其中硬件配置的个性化定制可能就涉及到根据用户的不同选择和需求，进行模块信息配置，其中的难点主要在于模块的拆分，系统框架的梳理，对技术的要求较高。但个性化定制这一理念已经成为工业前进步伐当中必然涉猎的一个重要领域。对于电动自行车行业来说，它有没有可能比汽车行业做的更好呢。从这一角度来看，一多如何将私人定制应用到电动自行车中、它会不会引爆一场电动车行业的革命呢！这些则更让人好奇。

回到前文。虽然一多、小牛同样在互联网思维下应运而生，但其实两者又有着明显的不同。小牛是以产品为媒介通过规范化的运营将用户聚集成社区，而一多则是让每一位用户成为产销者，他们拥有自主设计与选择产品细节的权力，能够充分参与到产品的生产环节之中。小牛与一多采用了两种截然不同的模式，两者PK，是两大模式的一次碰撞。而自进驻行业初始即引发行业热烈讨论的一多表现究竟如何，还看以后发展，电动车时代网将持续关注，敬请期待！