2106年，奇瑞举办了一场大规模的全球制造工艺技能大赛。参赛人员来自奇瑞国内外的各个工厂。通过层层选拨，最终来到奇瑞的大本营安徽芜湖参加总决赛。

其实每个车企每年都会举办各种技能大赛，主要的目的就是培养选拔更优秀的技术人才，从而提升自身的产品品质。不过在所有中国品牌中，像奇瑞这样大规模的全球性比赛，似乎还没有第二家。且奇瑞并非仅仅举办一届，而是每年都会举办，且一年比一年规模更大，参与人数、比赛项目更多。

而就在上个月下旬，奇瑞第二届全球制造工艺技能大赛的决赛已经举办了。这一次通过层层选拔，来自芜湖、大连、凯翼、鄂尔多斯、伊朗、巴西、埃及等奇瑞在海内外的14个生产基地以及捷豹路虎和观致两大合资公司中，136名选手参与决赛。

不同国籍、不同肤色、不同背景的奇瑞员工，居然能在同一个地方、同一个规则下一较高下。这足以说明一个问题，那便是奇瑞拥有标准化的、全球共用的生产体系——奇瑞生产方式(CPS)。

说到生产方式，几乎所有人都知道丰田生产方式，其中最为核心的体系为TPS。除此之外，通用、福特、宝马等很多国外知名的企业都拥有自己的一套生产管理方式。这足以说明，一套行之有效的生产方式对于一个车企是十分重要的。最近几年来，中国品牌的车企技术上取得了突飞猛进的进步，从开始的模仿，到后来的逆向开发，再到如今的正向开发。一些有技术能力的中国车企脱颖而出，而一向以技术自居的奇瑞，也算是在这几年里获得了回报。

所以最近两年来，奇瑞的技术直接在新车上面得到了体现，其中艾瑞泽5、瑞虎7的产品力很大程度上得到了消费者的认可，所以销量也能够居高不下。不过除了技术之外，目前汽车行业的发展正在朝着系统的管理模式发展，如何更好地对汽车的管理渠道进行拓展，是现今汽车行业需要关注的方向。

所以除了自身的技术研发，奇瑞还探索出了属于自己的一套生产管理体系，就是奇瑞生产方式（CPS），这在所有中国品牌中还是第一家。这套生产方式由六大原则组成，分别是：“全员参与、标准化、持续改进、质量优先、缩短制造周期、杜绝成本浪费”这六大原则其实并非简单的形式主义，里面的每一条细则都有明确的定义与确认。

其实，高效的管理模式说起来容易，最难得是如何执行，因为这很考验每个部门的协作，一旦有一个环节出现漏洞，整个模式都会受到巨大的影响。这也是为什么全世界这么多车企运用管理模式，只有丰田一家可以做的这么完美。

奇瑞在这条道路上也进行过长时间的借鉴和自我探索。为了能够让为了能够让CPS落地，奇瑞引入了“TPM”理念。所谓TPM就是全员生产性维护，是一种推进CPS管理方式的平台，方法是让全生产线的员工对负责的设备进行标准化管理，并且在管理过程中不断改善，保证CPS管理方式更容易被实现。其中，TPM是斯巴鲁的生产管理模式，而斯巴鲁和丰田又有着很亲密的关系，所以奇瑞特别看重这套关系模式。为了推进这套管理模式，奇瑞三年来派出近千人前往日本到斯巴鲁工厂接受培训。

当然，奇瑞并非照搬TPM模式，而是按照中国的实际情况，进行改善。比如，相对于TPM，奇瑞CPS更注重其生产制造的过程，缩短制造周期，作业工时标准化等先进理念与方法。而“零库存”的概念相比就不那么注重。这就是奇瑞CPS适应“中国特色”的改善方案之一。

这套生产管理模式，对于企业而言最大的帮助就是能减少浪费，提高生产效率，提升质量。同样也可以使得做工更精细，减少返修率等等。

当然，奇瑞这套自己的生产管理模式可能还并不是很成熟，可能接下来还有诸多需要改进的地方，但他们已经在实践中尝试，例如这次全球制造工艺技能大赛，就是想让这套管理系统能够真正地做到全球统一化，并且能够在多个国家检验这套系统，不断地完善。

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