杨泗港长江大桥施工完成高难度动作

浩渺江波中直径26毫米钢索“穿针引线”

　　2月8日9时58分，武汉杨泗港长江大桥完成重大工程节点：其先导索提前2小时完成高难度“穿针引线”，跨越1700米江面，顺利“牵”起两岸主塔。这标志着世界上跨度最大的双层公路悬索桥正式转入上部结构施工。

　　杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，一步跨越长江，主跨1700米，同时还是长江上首座双层公路大桥。起点设在汉阳国博立交，止于武昌八坦立交。先导索过江是悬索桥上部结构施工第一步。先导索过江后,大桥的高空作业再无需封航。施工方将利用先导索来回拉拽牵引，架设起“空中栈桥”猫道，从而架设主缆。

　　先导索过江按计划需封航4小时。8日当天，天空晴朗，风浪较小。7时56分，拖轮从汉阳岸起航，9时58分，先导索在拖轮和两岸卷扬机的完美配合下到达离江面33米高空，顺利“渡江”。由于先导索过江十分顺利，10时20分水上交通管制解除，比预计时间提前了2小时。

　　中铁大桥局杨泗港大桥总包部副经理李陆平介绍,整个过程就如同“穿针引线”,汉阳、武昌两岸的2座240余米主塔近80层楼高，好比两枚“巨针”，直径26毫米、总长6.2公里、重达16.6吨的先导索就是“线”，穿过塔顶门架，系在拖轮前端，在拖轮牵引下，这根“线”从汉阳岸横跨至武昌岸。两岸的卷扬机放绳收绳，将先导索提升至离江面33米的高空，达到安全通航距离。

　　作为武汉长江主轴上的超级工程，杨泗港长江大桥将于2019年建成通车。

——【延伸】——

　　悬索桥先导索过江方式较多。目前，国内大跨径悬索桥先导索越江或跨越深山峡谷采用的方式包括，火箭抛送、热气球牵引、飞艇牵引、直升飞机牵引、无人机飞行器牵引等。杨泗港长江大桥先导索越江具备用拖轮一次拖拽到位的条件，经济便捷。如使用无人机，无法一次牵引此次重达16.6吨的先导索，且先导索还需经过多次置换。（廖志慧、张静、陈永创）